その知人は「酒が入ってなかった」と不満を漏らした

真実やら事実というのが、いかに個人の認識に関わるかというコトを、痴呆症から知るコトが出来る。ナンでも痴呆が進む程、「絶対」とか「事実」と言うらしい。通常の人は、世の中に絶対というコトはないという前提で生きている。だが、痴呆になると「絶対」と言う・・・それは何でだろうか？

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たぶん、自分の考えを誰もまともに聞いてはくれないし、肯定もしてくれない。そのために語気を強くし、更には「絶対！」と言ってダメ押しをするのだろうか？認識が明らかに違っているのだが、とりあえず話を肯定的な姿勢で聞いていると「絶対」とは言わなくなってくるという経験があるので、やっぱり自分の意見を認めて欲しいのだ。

承認欲求のひとつなんだろう。

だが、承認した結果、捻じ曲げられてしまうコトが生ずるんだよなぁ。

ワガハイの親父もアルツハイマーと診断されて、典型的な老化の道を歩んだ。そして欠落していく記憶を補うように、新たなストーリー（ほとんど妄想）を捻出していった。とりあえずのセンテンスは出来上がる言動なんだが・・・時系列やら人称がバラバラになって行った。

聞き取り調査ってぇのも、それぞれの都合の良い解釈での積み上げになっていくから、客観的なコトってぇのは・・・客観性を想定の中で組み立てていくというコトになっていってしまう。最終的には痛み分け的になっていく。そうして問題点を解決していく術が失われて行ってしまう。

そういった経験が、何度かあったなぁ。

羽田の「JAL機と海保機の衝突事故」に関しては、JAL機のボイスレコーダーが回収されたというニュースがあったから、それは客観的な現実を記録しているコトだろう。報道にはなかったが、フライトレコーダーだって回収されているのだろう？

一方、海保機のボイスレコーダーは回収されていないのだろうか？そういった記録機材が破壊されてしまうほどのダメージだったのだろうか？ま、そうした詳細を知ったトコロで、な～んも出来ない一般ピーポーだからねぇ・・・あまりに知るという欲求を高めたトコロで無駄なのかもしれん。

だが、限られた情報しか得られないピーポーとしても、時間が経つにつれて不可思議に思える点が出てくる。

「航空管制って、ただ右に行けの動け、止まれ・・・を指示しているだけなのか？その指示通りに動いているのかを、確認するまでが管制業務なんじゃなかろうか？」

言いっ放しのままでは、な～んか責任が中途半端な気がする。様々な航空機が飛び交っている中での管制業務だから・・・というのは、果たしてそれでイイのだろうか？そして業務を補うシステムも、実はあった！というじゃないか。

ただ、そのシステムは視界不良の際に用いている・・・ってなコトのようだが。夜って十分に視界不良の範疇に入るんじゃなかろうか？なんか・・・なんかねぇ？変じゃね？？

そして昨日は報道での、こんな言葉にも引っかかった。

「道が狭いので、自衛隊車両が入って行けない。軽の四駆ならば入れるかもしれないが・・・」

そんな言葉が、自衛隊員から発せられていた。それってつまり、昔の陸自が使っていたボロボロのジープの方が入って行けたんだろう。現在の東富士演習場界隈を走っている陸上自衛隊の車両を見ていると、日本の道路事情に合致していないようなデカいヤツばかりだから。

一体、ナニを想定して車両を選択しているんだろう？

陸自は、ジムニーを装備しておくべきだった。災害派遣で細かいトコロに踏み込んでいくには、大量のジムニーを所有しておいた方がヨカッタんじゃなかろうか？まあ、そういう話って、昔々（1980年代）のヨタ話で、陸自のヤツと話していたコトはあったけど。ヒラ隊員と話したトコロで、な～んも動いてはいかないけれどね。

なんか・・・思考停止している？誰かが止めている？